2026年9月17日至21日，特斯拉无方向盘、无踏板的Cybercab无人驾驶出租车在上海兴业太古汇商场对外展出，展台前人流络绎不绝。特斯拉工作人员在现场表示，此次活动旨在展示产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。但这款全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型，仍把国内对Robotaxi赛道的讨论再度推高。

奥斯汀已先行商业载客

在来华巡展之前，Cybercab已于9月3日在美国得州奥斯汀正式投入商业载客运营，目前仅限奥斯汀限定区域，载人服务仅开放部分片区。该车型于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动上以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产。奥斯汀的运营，让“无方向盘、无踏板、完全由软件驱动”的出行方式第一次进入真实收费场景。

车队规模与成本数据

截至9月初，美国得州特斯拉无人驾驶车队共420辆，其中375辆为Model Y，Cybercab仅45辆。特斯拉官方数据显示，该车型预估能效达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度；投入网约车运营场景后，每公里0.8元人民币的出行成本，约为行业平均水平的十分之一。成本曲线一旦兑现，将对现有网约车的人力成本结构形成直接冲击，这也是资本市场高度关注Cybercab的原因——摩根士丹利分析师将其在特斯拉目标价中的价值权重估到120美元。

安全审查并行推进

商业化提速的同时，安全仍是绕不开的前提。美国联邦汽车安全标准目前仍要求量产车配备手动驾驶操控装置，特斯拉对Cybercab的设计进行了自我认证，美国高速公路安全管理局已就这一认证启动审查，并要求特斯拉在9月30日前提交详细说明。审查覆盖约1000辆已部署车辆，目前属过程性检查而非召回，奥斯汀的试运营在审查期间继续运行。

国内赛道同步升温

特斯拉的示范效应，正带动国内车企与自动驾驶企业加紧布局。就在9月上旬，中国自动驾驶企业小马智行在卡塔尔多哈推出首个全无人驾驶Robotaxi体验项目，覆盖老城区、CBD、旅游地标及哈马德国际机场接驳线路。从奥斯汀到多哈，无人驾驶出租车正在不同监管环境下同步试探商业化边界，技术迭代与落地节奏的拐点正在临近，而安全底线仍是规模化推广不可动摇的前提。