2026年9月，海口市交通运输和港航管理局发布2026年9月网约车市场投资风险提示，用一组细分数据把当地网约车市场的真实水位摆在了有意入行者面前。通告明确提示，海口网约车持证车辆与驾驶员数量持续增加，但订单增长有限，市场已处于饱和状态，意向经营者需理性评估风险。

持证规模与订单量同框披露

截至2026年8月31日，海口已有33家网约车平台公司开展经营；31467辆车取得《网络预约出租汽车运输证》，49238名驾驶员取得《出租汽车驾驶员从业资格证》。与之对应的是，8月当月全市网约车日均订单量约20.5万单，日均接单网约车约2.3万辆，日均接单驾驶员约2.35万人。把车辆数与订单量放在一起测算，单车日均订单量约为9单——这意味着相当一部分持证车辆每天接到的有效订单十分有限。

单车日均营收266元

更直接的信号来自收入。通告披露，海口网约车单车扣除平台抽成后日均营收约266.3元。在车租、电费、保险、折旧等刚性成本叠加之下，这一数字对全职司机意味着并不宽裕的净收入空间。海口方面特别提醒，网约车作为营运车辆，保险费用远高于非营运车辆，退出市场转为非营运后二手车交易价格影响明显，且报废里程仍按营运车辆60万公里计算，购车入行前需把全生命周期成本算清。

投诉指向三家平台

服务侧的压力同样存在。2026年8月，海口12345热线共收到有效经营服务投诉880件，滴滴出行科技有限公司海口分公司、海口领行智享科技有限公司、杭州优行科技有限公司海口分公司三家平台公司的投诉量在全市居前三位。通告要求有意从业者对“无证也可从业”“虚夸高收入”“收取押金”等套路提高警惕，循正规途径办证，警惕以租代购、担保购车挂靠、套路运等风险。

饱和城市的样本意义

海口并非孤例。南京、合肥、南宁、贵阳等多地已先后发布运力饱和预警，深圳、长沙、厦门、武汉等城市暂停或收紧新增运输证。但像海口这样把“平台数、车数、驾驶员数、日均订单、单车订单、单车营收、投诉量”七项指标一次性公开的城市并不多见。这种颗粒度的数据披露，让“市场饱和”从一句笼统提醒变成了可逐项数算的经营账，对仍在观望入行的城市司机具有现实参考意义。