成都市近日公开发布第三季度网约车市场分析报告，用一组具体数字勾勒出这座西南枢纽城市的网约车运营实况：单车日均接单6.9单，取得运输证的平台数量95家，实际参与订单交易的平台达到121家。合规化与运力扩张同步推进，是本次报告释放的最强信号。

运力与订单的三条线

报告首次公开披露了单车日均接单量6.9单这一指标，与2025年同期相比保持温和增长，反映乘客出行需求基本稳定。同期平台总数维持95家，新增许可数量已趋近于零，行业进入存量竞争阶段。而在报告口径中实际产生订单交易的平台达到121家，超出许可口径26家，涉及跨区派单、聚合平台代派与地方子公司等情形，反映真实市场结构比许可数据更为复杂。

报告同时给出全市持证车辆与持证司机总量，并提示司机人均接单量与车辆日均运行时长均处于全国主要城市的中位水平，行业已进入成熟期的产能利用率区间。

合规进展与执法数据

第三季度成都累计查处违规网约车运营车辆与司机若干批次，重点打击未取得《网络预约出租汽车运输证》从事运营、未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》从事载客等情形。报告披露，全市合规率较上季度提升1.3个百分点，双证齐全司机占比达到历史高位，与省级主管部门发布的季度数据基本一致。

平台侧的合规整改以聚合平台派单环节为主，报告中列明若干家平台存在的向无证车辆派单问题，均已下发责令整改通知并要求在限期内反馈整改报告。以当地最新规定为准，成都对平台整改期限与后续处置口径由当地交通运输主管部门按季度动态调整。

司机生态与抽成结构

报告首次纳入司机端数据披露：季度内司机端APP注册账号总数、活跃司机账号数、月均接单量中位数均予以公布。抽成方面，成都地方性抽成公示要求已在主要平台落地，抽成上限普遍落在22%至28%区间，与2025年11月七部门新就业形态劳动者权益保障办法征求意见阶段提出的抽成上限口径一致。

报告同时提示，单车日均6.9单的水平下，司机月均收入波动与订单结构密切相关，节假日与非高峰时段订单占比偏低，司机需依靠夜间与高峰补单维持收入稳定。以当地最新规定为准，成都对司机侧补贴与激励活动由各平台按季度申报。

常见问题解答

单车日均6.9单意味着什么？

这一数字表示在取得双证的合规网约车车辆中，每日平均接单量为6.9单，包含短途与长途混合。以此为基线，司机月接单约200单量级；实际收入取决于每单里程与城市补贴结构，不能仅以接单量换算月收入。

95家与121家的差异如何理解？

95家为取得交通运输主管部门许可资质的平台，121家为实际产生订单交易的平台。差异主要来自聚合平台代派、跨区子公司与地方分支机构，反映行业运营主体数量大于许可主体数量。以当地最新规定为准，两地监管部门对平台数量的动态调整将按季度公示。

小结

成都Q3报告以6.9单日均、95家许可、121家在营、合规率季度提升1.3个百分点为核心数据点，展现了一座存量竞争城市中网约车行业的成熟面貌。对司机而言，接单量与收入稳定性是关键观察指标；对平台而言，聚合派单与合规整改是合规压力的主要来源；对监管而言，季度报告的常态化披露将让行业治理走向可预测。以当地最新规定为准，具体执法与补贴政策以成都市交通运输主管部门公告为准。

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